« Jamais la première cigarette » repart en campagne en 2008

La Fédération Française de la Cardiologie relance sa campagne « Jamais la première cigarette » à destination des enfants et des adolescents. L’objectif est toujours le même depuis 1997, année de création de cette opération : Parvenir à convaincre les jeunes à ne jamais allumer leur première cigarette et surtout les sensibiliser aux dangers du tabac.

La campagne de 2008 s’articule autour de deux événements majeurs :

  • Un concours pour les sensibiliser aux méfait du tabac à travers l’élaboration d’un message par les jeunes aux-mêmes ;
  • Un baromètre, en collaboration avec l’institut TNS Healthcare sur les habitudes liées au tabac chez les jeunes.

D’abord, le concours se divise en deux sessions, l’une pour les collèges et l’autre pour les écoles primaires :
Pour les 6ème/3ème, il s’agit d’un concours de story-boards.
Après avoir reçu près de 1 200 story-boards, deux jurys composés respectivement d’adultes (professionnels de la santé et de la communication) puis d’adolescents (de 11 à 16 ans) ont finalement sélectionné 5 story-boards finalistes.
Ceux-ci seront en ligne et pourront être soumis au vote par les enfants du 10 mars au 4 avril 2008 sur www.jamaislapremiere.org.
Notons que le story-board vainqueur sera le support pour la création du nouveau clip de la campagne 2008. Le 5 avril 2008 ce dernier devrait être prêt. Je ne manquerai pas de le diffuser.

Les élèves de CM1 et CM2, il s’agit d’un concours d’affiches.
Les projets ont été reçus dans nos 26 associations régionales qui en sélectionneront chacune un. Le réseau Fédération Française de Cardiologie votera ensuite pour choisir les 5 dessins finalistes.
Ceux-ci seront à leur tour mis en ligne sur www.jamaislapremiere.org pour permettre aux enfants de voter du 14 avril au 16 mai 2008.

Enfin, le baromètre concerne tout le monde :
L’institut de sondages TNS Healthcare a reçu plus de 16 000 questionnaires remplis par des collégiens et près de 11 000 par les CM1/CM2. Les résultats de l’analyse des questionnaires seront connus courant mars.

Pour patienter jusqu’à la présentation du nouveau clip, vous pouvez toujours voir (ou revoir) le clip de 2007 ci-dessous. J’avais oublier de le présenter l’an passé bien que j’avais diffusé celui de 2006.

Tous les clips des années précédentes sont consultables sur le site de la campagne.

La communication autour de ces opérations s’organise aussi bien dans les établissements scolaires que sur Internet, pour preuve les visuels ci-dessous :

Affiche Collège - Jamais la première cigarette

Affiche - Jamais la première cigarette

Une bannière horizontale - Jamais la première cigarette

Une bannière horizontale - Jamais la première cigarette

Une bannière verticale - Jamais la première cigarette Une bannière verticale - Jamais la première cigarette

N’hésitez pas à reprendre ces visuels sur vos sites et/ou blogs en les faisant pointer sur le site www.jamaislapremiere.org.

Notons que depuis début 2007, la loi portant sur l’interdiction de fumer dans les lieux publics est en vigueur. Depuis le 1er janvier 2008, cette même loi est enfin appliquée également dans les restaurants, bars et discothèques… Voici un rappel sous forme de questions-réponses sur ce qui est autorisé ou non.

L’histoire d’un colis chez LDLC

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Je vous avais décrit il y a quelques mois les services proposés par le marchand en ligne LDLC. Site d’e-commerce que j’utilise et qui me donne entière satisfaction.

Il y a quelques jours ils ont lancé une campagne de communication dans laquelle ils mettent aux grands jours leurs installations de logistiques. Ainsi, dans ce film de 5 minutes, on peut suivre la vie d’un colis depuis son remplissage jusqu’à sa livraison chez le client final. La chaîne de 250 mètres sur laquelle circule les colis est installée dans un local de 25000 m², là-même où sont stockées l’ensemble des marchandises disponibles… et donc à porté de bras des employés qui remplissent les boîtes avec vos produits commandés quelques heures (minutes ?) auparavant.

Les commandes sont gérées automatiquement et rapidement. La logistique parait bien rodée. L’homme et la machine sont en parfaite adéquation… la qualité de service s’en ressent.

Voici donc le petit film dont il est question :

Les 6 règles fondamentales du blog d’entreprise

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ClavierEn précisant les 6 règles fondamentales du blog d’entreprise, ZDNet.fr cherche aussi à définir les enjeux et les limites d’une telle activité au sein du monde professionnel. On apprend ainsi que plusieurs grands groupes se sont employés à rédiger des règles de blogging internes afin que les salariés respectent un certain nombre de dispositions, aussi bien légales qu’économiques et sociales. En effet, un blog étant un moyen de diffuser de l’information il est, notamment, régit par les mêmes lois que celles encadrant la presse. En tant qu’outil d’expression, l’employé est tenu à une certaine discrétion, ne doit pas être injurieux ou irrespectueux, etc.

ZDNet.fr a donc voulu synthétiser cela en 6 principes de bases :

  1. Bien définir « son » blog
  2. Assumer le ton et le style blog
  3. Déterminer qui blogue
  4. Clarifier l’implication dans un blog
  5. Encadrer juridiquement le blog
  6. Appréhender un blog de salarié

Un blog d’entreprise devient un nouveau moyen de management mais il ne doit pas être montré comme le seul moyen. Il s’agit d’un élément complémentaire dans ce management. La crainte est que les salariés voit cette activité comme venant s’ajouter à leur charge de travail quotidienne. Il est donc nécessaire de discuter suffisamment en amont avec eux afin d’étudier comment intégrer cela convenablement… dans le cas où certains seraient intéressés par la rédaction d’un blog en interne.

Il est vrai que le blogging d’entreprise pose un certain nombre de problèmes et de questions. Cet article pose donc clairement les problématiques et donne des pistes de réflexion auxquelles chacun peut ensuite apporter les réponses qui conviendront à sa situation.

En outre, j’ai le sentiment que les blogs d’entreprise sont encore assez peu nombreux en France. Qu’en pensez-vous ? Est-ce qui si c’est bien le cas, leur multiplication serait-elle une bonne chose ? Bref… dites-moi tout ce que vous penser de cela…

Si vous êtes employeurs, n’hésitez pas à réagir à cet article en indiquant comment vous appréhendez le blogging dans votre société. Si vous êtes, au contraire, un employé et que vous bloguez dans le cadre de votre travail intervenez pour nous en dire plus sur cette activité supplémentaire.

574,8 km/h : record du monde de vitesse sur rail par le TGV

Rame spéciale du TGVAujourd’hui, il était précisément 13h13 quand le TGV V150 spécialement préparé pour l’occasion a atteint la vitesse record sur rail de 574,8 km/h. Il devient de fait, le train le plus rapide la planète. Il a réussi à dépasser son ancien record vieux de 17 ans (mai 1990) de 515,3 km/h (voir vidéo ci-dessous). C’est même facilement qu’il a pu atteindre une telle prouesse. On a pu voir que cette ancienne limite a été pulvérisée avec une facilité déconcertante. Mais cela devient une habitude pour notre TGV de battre ses propres records.
L’exploit a été réalisé sur la nouvelle ligne est-européenne entre Paris et Strasbourg dans le sens province-capitale. Détail inhabituel pour un train, il roulait sur la voie de droite et non celle de gauche.
Cette nouvelle voie à grande vitesse ouvrira pour une exploitation commerciale en juin 2007.

Il faut dire que cela fait déjà plusieurs jours que des tests sont effectués en condition réelle… mais cela fait des mois que l’ensemble des équipes ALSTOM, RFF et SNCF sont à pied d’oeuvre pour mener à bien ce projet.
C’est donc un train très proche de sa configuration normale qui a été propulsé sur les rails. En effet, des moteurs surgonflés et des roues surdimensionnées lui ont été adjoint afin qu’il puisse tenir le choc. Bess de Suchablog nous en dit plus sur ce point :

[…] les deux motrices ont vu leur puissance « gonflée », des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs.

Sur la ligne elle-même, la puissance électrique a été fortement augmentée et la caténaire chargée d’alimenter le convoi a été renforcée, de même que le ballast. Ce dragster des rail devrait faire dans les 25000 chevaux, soit l’équivalent de 2 grilles de départ de F1.

TGV du recordRecord mondial de vitesse sur rail donc, mais aussi record médiatique et grand coup marketing. En effet, tous les médias, radios, télévision et presse écrite de plusieurs pays étaient présents sur le site du record. France 2 et France 3 ont d’ailleurs diffusé l’événement en direct sur leur antenne en France.
Côté marketing ce record est, sans aucun doute, une très bonne opération. TGV qui est un produit très concurrencé notamment par l’ICE allemand ou le ShinKansen japonais, montre en direct tout son potentiel. Quelle meilleure publicité aurait-il pu avoir ? Quel meilleur exemple donner sur son efficacité et sur sa capacité technique ? C’est encore une preuve supplémentaire de la qualité du TGV français. Le produit phare de l’industrie du rail français a réussi une mise en valeur impressionnante bien qu’il jouissait déjà d’une bonne image. Mais on prouve ainsi qu’on ne s’est pas endormi sur nos lauriers.

De plus, le marché américain très demandeur de trains à grande vitesse devrait voir en TGV une belle opportunité de concrétiser ces rêves les plus fous. Avec plus de 355 miles au compteur américain, il obtient de bons atouts pour plaire. Avec ce chiffre plutôt vendeur, espérons que cela puisse vite devenir une réalité… D’ailleurs, les américains ne vont surement pas être tout seul à consulter ALSTOM pour ces lignes grande vitesse…

Les industriels français portent là très haut les couleurs de notre pays au niveau international. Le savoir-faire français et sa technologie sont donc une fois encore récompensés… comme en attestent les communiqués de presse de chacun des acteurs de ce projet (voir en fin d’article).

Ci-dessous vous trouverez les vidéos des 2 derniers records du monde du TGV, celui de 1990 et celui d’aujourd’hui ainsi que la vidéo officielle du record :


Record du 3 avril 2007 : 574,8 km/h – En direct sur France 2

Record du 3 avril 2007 : 574,8 km/h – La vidéo officielle

Record du 18 mai 1990 : 515,3 km/h

Pour en savoir plus :

Crédit Photo : chnrdu et SNCF

Une carte de crédit qui vous ressemble

31 janvier 2007 par  
Classé dans Economie - Société

Carte bancaire personnaliséeDepuis déjà quelques temps, Américains, Anglais et quelques Européens ont la possibilité de personnaliser leur carte bancaire. Le sempiternel logo de la banque émettrice étant remplacé par l'image que choisie son propriétaire. On peut donc avoir une "carte bleue" avec sa photo dessus par exemple. Voici un exemple.

Ce sera bientôt possible aussi en France puisque le GIE Carte Bancaire vient de lever l'interdiction qui pesait sur ce segment de marché dans l'Hexagone. Les décisions finales seront prises fin 2007. D'ici là aucun changement dans la réglementation idoine.

Ainsi, pour ce faire, il suffira de se connecter sur un site web spécialisé sur lequel on pourra charger une photo personnelle qui sera imprimée sur la carte bancaire. L'ère des cartes bleues semblent donc arriver à sa fin. Les cartes multicolores et imagées risquent de bientôt déferler en France. Les fans de personnalisation à gogo seront donc ravis d'apprendre une telle chose. Les fashion victims seront sous le charme, à n'en pas douter. Plutôt qu'une banale carte, ça le fait de sortir une carte à son effigie non ?

L'importance d'une telle nouvelle est somme toute relative. Cependant, il faut se dire que cela va générer un nouveau marché qui risque de s'avérer relativement lucratif. Les plus jeunes seront surement les premiers à sauter sur l'occasion. Les autres suivront, c'est certain. Les entreprises trouveront peut-être un intérêt à personnaliser les cartes professionnelles…

Bref, comme on dit, inutile… donc indispensable !

Source et crédit photo : ZDNet.fr

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