Cette année la campagne présidentielle est pleine de rebondissement et surtout de suspens… et ce n’est pas terminé.
En effet, à 3 jours du second tour, je suis déjà en mesure de vous dévoiler en exclusivité* qui sera le prochain locataire de l’Elysée. On ne s’y attendait pas, c’est la grande surprise de ce mois de mai. A dans 5 ans donc !
Si vous avez hâte de savoir en avant première qui occupera la plus haute fonction de l’Etat français, cliquez ici.
Et si c’était…
* Malgré l’interdiction de diffuser des résultats avant 20 h 00 le soir du scrutin, je décide de tout vous dire dès maintenant.
Aujourd’hui, il était précisément 13h13 quand le TGV V150 spécialement préparé pour l’occasion a atteint la vitesse record sur rail de 574,8 km/h. Il devient de fait, le train le plus rapide la planète. Il a réussi à dépasser son ancien record vieux de 17 ans (mai 1990) de 515,3 km/h (voir vidéo ci-dessous). C’est même facilement qu’il a pu atteindre une telle prouesse. On a pu voir que cette ancienne limite a été pulvérisée avec une facilité déconcertante. Mais cela devient une habitude pour notre TGV de battre ses propres records.
L’exploit a été réalisé sur la nouvelle ligne est-européenne entre Paris et Strasbourg dans le sens province-capitale. Détail inhabituel pour un train, il roulait sur la voie de droite et non celle de gauche.
Cette nouvelle voie à grande vitesse ouvrira pour une exploitation commerciale en juin 2007.
Il faut dire que cela fait déjà plusieurs jours que des tests sont effectués en condition réelle… mais cela fait des mois que l’ensemble des équipes ALSTOM, RFF et SNCF sont à pied d’oeuvre pour mener à bien ce projet.
C’est donc un train très proche de sa configuration normale qui a été propulsé sur les rails. En effet, des moteurs surgonflés et des roues surdimensionnées lui ont été adjoint afin qu’il puisse tenir le choc. Bess de Suchablog nous en dit plus sur ce point :
[…] les deux motrices ont vu leur puissance « gonflée », des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs.
Sur la ligne elle-même, la puissance électrique a été fortement augmentée et la caténaire chargée d’alimenter le convoi a été renforcée, de même que le ballast. Ce dragster des rail devrait faire dans les 25000 chevaux, soit l’équivalent de 2 grilles de départ de F1.
Record mondial de vitesse sur rail donc, mais aussi record médiatique et grand coup marketing. En effet, tous les médias, radios, télévision et presse écrite de plusieurs pays étaient présents sur le site du record. France 2 et France 3 ont d’ailleurs diffusé l’événement en direct sur leur antenne en France.
Côté marketing ce record est, sans aucun doute, une très bonne opération. TGV qui est un produit très concurrencé notamment par l’ICE allemand ou le ShinKansen japonais, montre en direct tout son potentiel. Quelle meilleure publicité aurait-il pu avoir ? Quel meilleur exemple donner sur son efficacité et sur sa capacité technique ? C’est encore une preuve supplémentaire de la qualité du TGV français. Le produit phare de l’industrie du rail français a réussi une mise en valeur impressionnante bien qu’il jouissait déjà d’une bonne image. Mais on prouve ainsi qu’on ne s’est pas endormi sur nos lauriers.
De plus, le marché américain très demandeur de trains à grande vitesse devrait voir en TGV une belle opportunité de concrétiser ces rêves les plus fous. Avec plus de 355 miles au compteur américain, il obtient de bons atouts pour plaire. Avec ce chiffre plutôt vendeur, espérons que cela puisse vite devenir une réalité… D’ailleurs, les américains ne vont surement pas être tout seul à consulter ALSTOM pour ces lignes grande vitesse…
Les industriels français portent là très haut les couleurs de notre pays au niveau international. Le savoir-faire français et sa technologie sont donc une fois encore récompensés… comme en attestent les communiqués de presse de chacun des acteurs de ce projet (voir en fin d’article).
Ci-dessous vous trouverez les vidéos des 2 derniers records du monde du TGV, celui de 1990 et celui d’aujourd’hui ainsi que la vidéo officielle du record :
Record du 3 avril 2007 : 574,8 km/h – En direct sur France 2
Record du 3 avril 2007 : 574,8 km/h – La vidéo officielle
Pour une fois je ne ferais pas de long discours autour d’une vidéo que je vais présenter. En effet, je pense sincèrement que tout est dit dans celle-ci.
Naturellement, c’est à prendre au second degré, bien que je me demande à quel point quelques vérités ne se seraient pas glissées dedans. Lectrices et lecteurs, si vous bossez dans la publicité qu’en pensez-vous ? Ceci dit, il s’agit aussi d’un domaine dans lequel j’aimerais beaucoup travailler… et justement, il est dit que dans la publicité on aime rigoler ! La preuve donc :
Edit du 22 mars 2007 : Quelques éclaircissements sur l’origine de cette campagne de com’ donné par Suchablog.
Renault sortait l’an dernier sa nouvelle version de la Mégane. Pour appuyer sa campagne publicitaire, la marque au losage a créé un webfilm très humoristique. Dans ce film que je vais vous présenter ci-après, il est notamment question de mettre en valeur le système d’ouverture des portes et de démarrage de la voiture sans clé… mais avec une carte.
C’est par l’intermédiaire d’une situation très incongrue que Renault a choisi de faire passer son message. C’est très efficace d’ailleurs.
Pas chère… ça j’en sais rien car je pense que malgré la simplicité de la publicité, la marque allemande a bien du y laisser quelques euros… Simplement que vue le concept, on peut la refaire chez soit sans se ruiner.
Les créatifs ont eu de l’imagination (c’est leur boulot en même temps) sur ce coup là. Comment faire passer un message efficace avec une idée toute simple… et pas forcément de gros moyen ?
Il suffit de visionner ce spot pour le découvrir :
En tout cas, nous avons une publicité qui sort des sentiers battus et se différencie nettement de ce qui se fait chez la concurrence. La marque aux 4 anneaux a su trouver un axe de réflexion qui lui est propre à partir d’un élément « clé » de l’automobile.
Aujourd’hui, il était précisément 13h13 quand le TGV V150 spécialement préparé pour l’occasion a atteint la 