Par solidarité avec Ingrid Bétancourt…

… ce blog s’est arrêté aujourd’hui !
3000 otages en ColombieAujourd’hui 20 juillet, c’est le jour de Fête Nationale en Colombie.

La Colombie, c’est le pays d’Ingrid Betancourt, aujourd’hui retenue en otage dans la jungle depuis plus de cinq ans par la guérilla des FARC. Sa famille est sans nouvelles d’elle depuis mai 2003.

Mais la Colombie, c’est surtout un pays magnifique dont la grande majorité des 44 millions d’habitants n’aspirent qu’à une chose : vivre en paix.

Malheureusement, le conflit armé qui y règne depuis plus de 40 ans et qui fait chaque année des dizaines de milliers de morts ne semble pas prêt de s’arrêter…

Ingrid Bétancourt : SolidaritéEn ce jour qui devrait être un jour de fête pour tous les Colombiens, j’ai décidé, comme d’autres bloggeurs qui participent à cette opération, de stopper mon blog pour une journée afin d’exprimer ma solidarité avec TOUTES les victimes de la violence dans ce pays : Ingrid, Clara et les 3 à 4.000 autres séquestrés; les 10 à 31.000 “disparus” – probablement assassinés pour leur présumée sympathie envers la guérilla; les près de 4 millions de personnes qui ont été chassées de leurs villages par la violence; et toutes les personnes qui sont menacées de mort en Colombie pour leurs idées ou pour leurs opinions : journalistes, défenseurs des Droits de l’Homme, enseignants, syndicalistes, responsables de communautés paysannes…

Je veux plus particulièrement manifester mon soutien aux familles des otages “politiques” de la guérilla des Farc, et en particulier à la famille d’Ingrid Betancourt, car c’est elle qui m’a permis, comme à des milliers d’autres personnes dans mon pays, de connaître l’ampleur de cette catastrophe humanitaire.

Je joins ma voix à toutes celles qui réclament, avec ces familles, la conclusion d’un accord humanitaire entre le gouvernement colombien et les Farc et la libération de TOUS les otages détenus en Colombie.

Plus d’informations sur : Journée de solidarité, www.betancourt.info/, Comité de soutien de l’Indre

NB : Je rappelle que Renaud a écrit une chanson en l’honneur d’Ingrid Bétancourt et pour lui affirmer tout son soutien à elle et à tous les otages…

Présidentielles, fin du suspens…

Cette année la campagne présidentielle est pleine de rebondissement et surtout de suspens… et ce n’est pas terminé.

En effet, à 3 jours du second tour, je suis déjà en mesure de vous dévoiler en exclusivité* qui sera le prochain locataire de l’Elysée. On ne s’y attendait pas, c’est la grande surprise de ce mois de mai. A dans 5 ans donc !

Si vous avez hâte de savoir en avant première qui occupera la plus haute fonction de l’Etat français, cliquez ici.

Et si c’était…

* Malgré l’interdiction de diffuser des résultats avant 20 h 00 le soir du scrutin, je décide de tout vous dire dès maintenant.

574,8 km/h : record du monde de vitesse sur rail par le TGV

Rame spéciale du TGVAujourd’hui, il était précisément 13h13 quand le TGV V150 spécialement préparé pour l’occasion a atteint la vitesse record sur rail de 574,8 km/h. Il devient de fait, le train le plus rapide la planète. Il a réussi à dépasser son ancien record vieux de 17 ans (mai 1990) de 515,3 km/h (voir vidéo ci-dessous). C’est même facilement qu’il a pu atteindre une telle prouesse. On a pu voir que cette ancienne limite a été pulvérisée avec une facilité déconcertante. Mais cela devient une habitude pour notre TGV de battre ses propres records.
L’exploit a été réalisé sur la nouvelle ligne est-européenne entre Paris et Strasbourg dans le sens province-capitale. Détail inhabituel pour un train, il roulait sur la voie de droite et non celle de gauche.
Cette nouvelle voie à grande vitesse ouvrira pour une exploitation commerciale en juin 2007.

Il faut dire que cela fait déjà plusieurs jours que des tests sont effectués en condition réelle… mais cela fait des mois que l’ensemble des équipes ALSTOM, RFF et SNCF sont à pied d’oeuvre pour mener à bien ce projet.
C’est donc un train très proche de sa configuration normale qui a été propulsé sur les rails. En effet, des moteurs surgonflés et des roues surdimensionnées lui ont été adjoint afin qu’il puisse tenir le choc. Bess de Suchablog nous en dit plus sur ce point :

[…] les deux motrices ont vu leur puissance “gonflée”, des moteurs supplémentaires sont répartis le long du train et les roues sont plus grandes que sur un TGV normal, de façon à assurer de très hautes vitesses sans faire surchauffer les moteurs.

Sur la ligne elle-même, la puissance électrique a été fortement augmentée et la caténaire chargée d’alimenter le convoi a été renforcée, de même que le ballast. Ce dragster des rail devrait faire dans les 25000 chevaux, soit l’équivalent de 2 grilles de départ de F1.

TGV du recordRecord mondial de vitesse sur rail donc, mais aussi record médiatique et grand coup marketing. En effet, tous les médias, radios, télévision et presse écrite de plusieurs pays étaient présents sur le site du record. France 2 et France 3 ont d’ailleurs diffusé l’événement en direct sur leur antenne en France.
Côté marketing ce record est, sans aucun doute, une très bonne opération. TGV qui est un produit très concurrencé notamment par l’ICE allemand ou le ShinKansen japonais, montre en direct tout son potentiel. Quelle meilleure publicité aurait-il pu avoir ? Quel meilleur exemple donner sur son efficacité et sur sa capacité technique ? C’est encore une preuve supplémentaire de la qualité du TGV français. Le produit phare de l’industrie du rail français a réussi une mise en valeur impressionnante bien qu’il jouissait déjà d’une bonne image. Mais on prouve ainsi qu’on ne s’est pas endormi sur nos lauriers.

De plus, le marché américain très demandeur de trains à grande vitesse devrait voir en TGV une belle opportunité de concrétiser ces rêves les plus fous. Avec plus de 355 miles au compteur américain, il obtient de bons atouts pour plaire. Avec ce chiffre plutôt vendeur, espérons que cela puisse vite devenir une réalité… D’ailleurs, les américains ne vont surement pas être tout seul à consulter ALSTOM pour ces lignes grande vitesse…

Les industriels français portent là très haut les couleurs de notre pays au niveau international. Le savoir-faire français et sa technologie sont donc une fois encore récompensés… comme en attestent les communiqués de presse de chacun des acteurs de ce projet (voir en fin d’article).

Ci-dessous vous trouverez les vidéos des 2 derniers records du monde du TGV, celui de 1990 et celui d’aujourd’hui ainsi que la vidéo officielle du record :


Record du 3 avril 2007 : 574,8 km/h – En direct sur France 2

Record du 3 avril 2007 : 574,8 km/h – La vidéo officielle

Record du 18 mai 1990 : 515,3 km/h

Pour en savoir plus :

Crédit Photo : chnrdu et SNCF

Reuters confond Nicolas avec François ?

Au hasard de mes pérégrinations sur le web je suis tombé sur un article de Reuters diffusé sur Yahoo! News à propos d’un des candidats à la prochaine élection présidentielle. Je ne parlerais pas ici politique, ce n’est pas le but, mais d’une erreur d’inattention dans le titre de l’information.

En effet, il s’agit d’un article sur Nicolas Sarkozy titré : “François Sarkozy assume le bilan du gouvernement, fera autrement” (sic).

Alors, le journaliste de Reuters aurait-il son coeur qui balance entre Nicolas Sarkozy et François Bayrou ? A moins qu’il n’ait eu une pensée pour François Hollande, qui sait ?
Bref ce genre de coquille est plutôt indigne de journalistes d’une agence de presse comme celle-ci. Notons qu’une relecture de l’article aurait permis de déceler l’erreur. D’autant que la brève est comme son nom l’indique plutôt courte.

Voici la capture d’écran de l’article en question :

Yahoo! et Sarkozy
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